Colectivos

En los �ltimos meses del a�o 1934, se estableci�, con permiso oficial, la primer l�nea de colectivos de General Sarmiento. En un distrito rural, en el que a�n no se hab�an formado los grandes barrios y localidades que actualmente componen San Miguel, Jos� C. Paz y Malvinas Argentinas, la inauguraci�n del servicio constitu�a toda una novedad.   Para entonces, aunque existía gran número de automotores, el principal elemento de transporte, sobre todo en los sitios más alejados de los centros urbanos, continuaba siendo el caballo.   En los años subsiguientes, a Ia par que los centros urbanos se iban extendiendo, los tambos de las áreas rurales daban lugar a los actuales barrios, y los pavimentes empezaban a mejorar las comunicaciones entre las localidades; el colectivo comenzó su reinado, en una comunidad donde la mayoría de sus integrantes, dependen de este servicio para trasladarse de un sitio a otro. Las primeras empresas En los �ltimos meses de 1934, Santos y Bermejo lograron una autorizaci�n para instalar una l�nea de �mnibus entre la plazoleta �Montiel� de la localidad de San Miguel y la Escuela de Suboficiales 'Sargento Cabral� de Campo de Mayo. Esta primer l�nea regular de transportes, ten�a, entonces, un car�cter exclusivamente local. Las unidades militares de Campo de Mayo, y el barrio de Suboficiales formado en su per�metro, constituyeron un importante aliciente para el desarrollo de estas localidades, como lo prueba el recorrido del primer colectivo. Entre 1935 y 1944, funcion� una segunda l�nea de transportes, a nivel local: dirigida por Rogelio Gamarra, esta l�nea funcion� con el n�mero 1.En el a�o 1942, un colectivo que part�a del restaurante "La Positiva�, de San Miguel, inici� el recorrido de la tercer l�nea, la n�mero 7. Esta fue la primer l�nea intercomunal que tuvo General Sarmiento: su fundador fue Adamo Di Tata. En junio de 1944, la No. 1 y la N�. 7 se fusionaron bajo el nombre de l�nea N-o 7 'Expreso General Sarmiento� y extendieron sus recorridos a distintos barrios de la Capital Federal. Esta l�nea, que m�s tarde tomar�a el N-o 176, pas� de tener 19 coches, en 1944, a un total de 150 veh�culos, en 1974. En 1943 comenz� a funcionar la l�nea 182, que partiendo del barrio de Liniers, en la Capital se dirig�a a San Uno de los primeros veh�culos utilizados por la línea 182 (Foto AGN)   Miguel, llegando hasta Jos� C. Paz. Ese mismo a�o, otra importante empresa de transportes tomaba como parte de su recorrido, los caminos de General Sarmiento: 'La Atl�ntida�, con sus famosos 57 uni� la Capital Federal, con la ciudad de Luj�n.  A poco de comenzar a funcionar estas primeras l�neas, dieron su inicio, tambi�n, las quejas, hoy habituales, en torno a este medio de transporte: la excesiva velocidad, el trato "grosero� de los conductores, la falta de refugios en las paradas, y hasta las im�genes que pueblan los vidrios interiores de los veh�culos fueron los temas preferidos de cuantos quisieron cuestionar al popular y democr�tico colectivo. No obstante esto, el crecimiento de la poblaci�n del partido y el establecimiento de nuevas l�neas fueron de la mano. Tal vez es acertado pensar, que el propio colectivo se convirti� en un importante aliciente para el poblamiento de algunas zonas, que de otro modo hubieran retrasado su urbanizaci�n. La ef�mera aparici�n de l�neas locales, hacia fines de la d�cada del treinta, que dio paso a las interlocales de los 50'y los 60', cobr� nueva vida en los �ltimos a�os, y constituye un indicio del crecimiento y desarrollo, a veces poco "vistoso�, que han alcanzado los actuales partidos de San Miguel, Jos� C. Paz y Malvinas Argentinas.